最近有兩個空難讓國際社會感到吃驚，第一個是二月在台北南港墜機的復興航空，第二個是三月發生的「德國之翼 」空難。雖然它們都有不同的緣故，但都給航空業帶來了衝擊。歐洲的航空業符合美國航空業的安全標準，指的是在飛行時兩個人必須留在座艙 。與台灣的空難史對照，中華航空 (China Airlines) 是台灣的國家航空公司，在1959年創立。雖然每個禮拜中華航空運營超過1,300班次，每週在95個機場和91個城市飛行，但在以前，中華航空是不安全航空業的代名詞。

        據報導，1994年到2002年，中華航空發生的空難一場接著一場，其中四起造成超過200多人死亡。當時，由於中華航空受了空軍文化的影響較久，經常忽略安全規定，這些事件就造成很多顧客始終對他們抱著猜疑的態度，因此他們的名聲每下愈況。 分析人士說，自從2002年後，中華航空發布的安全性和推行經營管理規定的已大幅改善，當時中華航空波音 747客機墜毀 在從台北到香港的航道中，造成225人死亡。他們把崩潰轉為改變的催化劑 ，其方法為安全檢修 。

        到目前為止，他們以安全為主，打破傳統，尋求 外國航空諮詢師的建議 和改進培訓過程。悲劇後十年，他們慢慢重新贏得民眾的支持與信任。